Moin,
schau mal in der SuFu nach "LED Umbau". Das Thema hatten wir schon mal.
Gruß Mirco.
Beiträge von Nontschev
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Moin,
das RN 0720 war bei meinem dci160 damals auch über die Renault App im Wartungshandbuch angegeben. Dieses wurde von meiner Renault Werkstatt auch immer eingefüllt. Ich habe einmal auch eine Flasche selber bei meiner Werkstatt nach gekauft (Aral High Tronic R SAE 5W-30).
Ich denke mal das ist schon alles korrekt bei dir.
Gruß Mirco
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Moin,
die V7 ist Vorraussetzung dafür das man es im DM überhaupt erst freischalten kann.
Alternativ geht es auch über ddt4all.
CP und AA sind nicht automatisch aktiv, nur weil man die V7 drauf hat.
Da kommst du also nicht drum herum.
Und wie bei dir schon angesprochen, ist für CP dann auch noch das richtige USB-Modul von nöten, da ist die Apfel Fraktion ja etwas komisch.
Bezüglich der Teilenummer für das Modul, wirst du hier auch im Forum fündig, sonst mal suchen oder Jens (Renault F1) meldet sich auf deinen Post, er hatte es damals,meine ich, auch verbaut.
Ich habe noch alte Fotos von meinen Einstellungen damals gefunden, wo du im DM wie und was klicken musst.
Und eine Anleitung in Wort und Schrift, die Udo in einen seiner 2,8Millonen Foren mal gepostet hatte.
Also, Mut zur Lücke. Früher habe ich immer gesagt, "wer einen Videorekorder programmieren kann, kann sowas auch", nur heute weiß kaum noch jemand was ein Videorekorder ist.
Gruß Mirco
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Hallo Mirco,
das ist schwierig, wenn man zum Schiff mit dem Auto anreist, der Hichvoltakku nicht voll genug ist und man erst nach einer Woche zurück ist.
Liebe Grüße
Udo
OK das sehe ich ein.
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Hallo Mirco,
die HEV von Renault haben in der Regel eine VRLA Batterie. Die wird kontinuierlich vom Hochvoltakku über Konverter aufgeladen, auch im abgestellten Zustand. Erst bei Unterschreitung eines definierten Ladezustandes der Hochvoltbatterie wird die 12 Volt Batterie nicht mehr aufgeladen.
Das hatte mir mit meinem Symbioz HEV nach einer Woche Standzeit mit „leerem“ Hochvoltakku den Absturz des Steuergerätes der Servolenkung beschert.
Liebe Grüße
Udo
Deswegen, Udo, sollst du den Hybrid ja auch nicht zu lange stehen lassen. Steht sogar irgendwo im Handbuch.
Für gewöhnlich sollte der Hochvoltakku einen Ladestand von 50% bis 80% haben beim abstellen. Das entspricht mindestens einen (50%) der beiden blauen Balken von der Batterieanzeige für den Hochvoltakku. Da ich in der Regel das Fahrzeug jeden Tag benutze, hatte ich solch Probleme, wie von dir beschrieben noch nicht.
Wenn du längere Standzeiten hast, wäre ein Erhaltungsladungsgerät für die 12V Batterie empfehlenswert.
Gruß Mirco
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Guten Abend zusammen...
Die Batterie in meinem Talisman ist jetzt rund 3,5 Jahre alt, also noch die originale. Bei meinem ersten Talisman wurde damals nach 3 Jahren die Battrie gewechselt.
Ich hatte neulich mal das Problem, dass das EasyLink nach dem Start verückt gespielt hat. Nach dem nächsten Start war dann alles wieder ok. Da es jetzt auf den Winter
zugeht, stellt sich mir die Frage ob es besser ist zu wechseln.
Was mich dazu mal interessieren würde...... Mal angenommen ich bin eine längere Strecke gefaren und gehe mal davon aus das die Batterie geladen ist. Jetzt stelle ich den
Motor ab und höre weiter Radio. Wie lange müsste es unter optimalen bedingungen dauer bis die Batterie in den Sicherungsmodus geht ?.
schöne Grüße
Heinz
Das kommt drauf an, wie fit deine Batterie noch ist. Wenn sie nicht defekt ist und wieder voll geladen ist, kann das ungefähr 10-15 Minuten dauern. So hab ich das noch einigermaßen in Erinnerung bei meinem Talisman. In Sommerurlaub ist sie mir ja verreckt und ich musste sie tauschen. Ein paar Tage vorher hatte ich genau das von dir angesprochene Szenario gehabt. Motor abgestellt und noch Radio angehabt, da hat es keine 2 Minuten gedauert, bevor alles abgeschaltet wurde. Ein sicheres Zeichen das da schon Zellen defekt waren.
Übrigens steht im Wartungsplan von meinem Espace jetzt tatsächlich drin das die Batterie nach 5 Jahren erneuert werden soll.
Gruß Mirco
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Kauf dir ne Litium. Hält länger, lädt schneller und kann bis auf 10% entleert werden ohne Schaden zu nehmen im Gegensatz zu den herkömmlichen Stromquellen.
Bei Lithium Batterien musst du aber aufpassen das es auch mit der Ladespannung hinhaut. Ansonsten löst das BMS aus. Zudem sind einige Lithium Batterien kälteempfindliche und können unter 0°C nicht geladen werden.
Gruß Mirco
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Keine Zeit Motorcode oder VIN zu schreiben?
Genau. Diesel, Benziner...Fahrrad?
Eine ausgefüllte Signatur mit Angaben um was für ein Kfz es sich handelt wäre hilfreich.
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Jetzt mal eine ganz blöde Frage. Wie sehe ich es, dass der DPF regeneriert?
Du siehst es nicht, aber hörst es.
Zumindest konnte ich bei meinem dci160 es ableiten an dem späteren schalten des Getriebes (eine höhere Drehzahl wurde länger gehalten). Da wusste ich dann schon "ah, er möchte wieder regenerieren".
Wenn die Regeneration dann vorzeitig abgebrochen wurde, weil man das Fahrzeug wieder abgestellt hat, läuft der Lüfter nach, um wieder von den angestrebten ca. 600°C für das verbrennen runter zu kühlen.
Gruß Mirco
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Hallo zusammen.
Ich habe meinen Tali initiale Paris Blue 2,0 dci 190 seit januar diesen jahres mit 94000 km gekauft.
Hatte direkt beim kauf gemerkt das ich bei ca 1700-2000 umdrehungen beim beschleunigen leichtes bis mittelmäßiges vibrieren im innenraum habe. Dafür wurde doppelkuplung sowie die motorlager schon ausgetauscht dennoch ist dieses „vibrieren“ noch da.
Manche berichten in FB bei der Talisman gruppe das sie das problem ebenfalls haben.
Ich war bei jeglichen händler in Raum Aalen schon und jeder von dennen meinte das sich der talisman wie ein Talisman fährt.
Hat jemand das gleiche problem? Oder hatte es jemand und was würde dagegen unternommen.
Moin,
ich hatte vor ein paar Jahren bei meinem dci160 auch ein vibrierendes Geräusch im Innenraum vernommen.
Das kam allerdings von einer sich gelösten Gummidichtung im Motorraum, welche dann diese Geräusche bei einer bestimmten Drehzahl verursacht hatte. Es klang erst als käme es aus dem Armaturenbrett. Hab mir auch erst ne Wolf gesucht. In der Werkstatt hatte dann der Werkstattmeister ziemlich schnell diese gelöste Dichtung als Verursacher identifiziert und wieder befestigt. Danach war Ruhe.
Vielleicht ja ein Denkanstoß für dein Problem.
Gruß Mirco
