Beiträge von exroosje

Ich glaube, der R-Link funktioniert genauso, aber mein Eindruck war, dass er dort besser funktionierte. Deshalb hatte ich gehofft, dass die EasyLink-Updates es auf das Niveau von R-Link bringen würden.

Ich spreche nur von der Ph2. Der 1.8er wurde in den Niederlanden nur in der Ph1 (2019–2020) ausgeliefert. In diesem Forum habe ich gelesen, dass die Lieferug des 1.8er kurz nach der Einführung der Ph2 (August 2020) auch in Deutschland eingestellt wurde (Anfang 2021, laut Autobild). Der 1.3er wurde über ein Jahr länger geliefert. Dass der 1.8er die Euro-6-Norm erfüllt, ist nicht besonders aussagekräftig, da die Modelle von 2016 diese bereits erfüllten. Es gibt verschiedene Unternormen der Euro-6-Norm (6B, 6C, 6D, 6E-bis usw.). Der 1.3er wurde mit der Einführung der Phase 2 aktualisiert, von NEDC auf WLTP (Euro 6D)

Ph2 1.8 würde nie in die Niederlande geliefert. Er war auch nur kurze Zeit in Deutschland erhältlich. Möglicherweise, weil dieses Modell nie Euro-6D-konform war.

Das würde bedeuten, dass die Leistung der des Ph1 entspricht.

Gibt es irgendwo hochstgetriebelängen (V1000 oder genauer VII1000)? Der höchste Gang ist so lange (über 50 km/h), dass die maximale Leistung nie erreicht wird in VII, vielleicht eher in VI....

Ich bin immer noch etwas überrascht von den niedrigen Höchstgeschwindigkeit des TCE160 (158) im PH2, insbesondere im Vergleich zum TCE150 aus dem PH1. Ich glaube dass die Euro-6D-Norm die Leistung reduziert hat (PH1=>PH2) , aber der TCE160 war im PH1 auch als Ersatz für den TCE150 erhältlich, und trotz mehr Leistung und Drehmoment war die Höchstgeschwindigkeit schlechter (im PH2 sogar noch schlechter). Wurden die Getriebeübersetzungen angepasst? Zur Information: Hier ist eine Tabelle der verschiedenen Benzinmotoren, die im Laufe der Produktionszeit des Talisman verbaut wurden (Quelle: Autoweek / Autobild).

PH2 2021 TCE140 140PK/4500 260Nm/1750 201 10.4 (Manual)

PH2 2021 TCE160 158PK/5500 270Nm/1800 201 9.8

PH1 2019 TCE160 160PK/5500 270Nm/1800 205 9.2

PH1 2017 TCE150 150PK/5300 220Nm/2000 215 9.9

PH1 2017 TCE200 200PK/6000 260Nm/2000 237 7.9

PH1 2019 TCE225 225PK/5600 300Nm/2500 240 7.7

Ich habe das Update heruntergeladen und durchgeführt. Alles OK, aber ich sehe auch keine Änderungen. Ich hatte gehofft, die Verkehrszeichenerkennung würde besser funktionieren.

Und wie weisst du ob das auch tatsachlich eingetragen ist?

Es ist etwas seltsam, dass Renault all diese Dinge für spätere Änderungen am Phase 2 blockiert, während beispielsweise andere Radgrößen ab Werk geliefert werden (und ich nehme an, dass sie dann auf dem Konfigurationsserver freigegeben werden).

Ich habe mein Werkstatt gefragt , aber die sagen voraus mann kann nichts anderes angeben .

Angeblich ist es weiterhin möglich, Online-Dienste direkt beim Händler zu abonnieren. Dies ist natürlich nur sinnvoll, wenn du noch über 2G- oder 3G-Konnektivität verfügen kannst.

Die 6.000 km habe ich mit 8,5 l/100 gefahren. Einige Streckenabschnitte lagen uber 9 l/100 km, insbesondere die Fahrt entlang des Comer Sees und durch die umliegenden Berge. Auch bei 160 km/h liegt der Verbrauch über 10 l/100 km. Mein Normalverbrauch liegt unter 7 l/100 km.

Der Tacho weist eine Abweichung von ca. 3% auf. 222 auf dem Tacho sollten also in Wirklichkeit ~215 sein. Die 245/35/20-Reifen können dies jedoch noch etwas erhöhen, da sie etwas größer sind als 245/40/19. Jedenfalls mehr als in den Spezifikationen angegeben.