Beiträge von Joergi

  • OTS ODD2, Neuprogrammierung Einspritz Steuergerät

    Ich geb mal wieder meinen Senf dazu, den bestimmt keiner hören will :P

    Das mit der schwefelreduzierung ist meiner Meinung nach mal wieder einer dieser hübschen Übersetzungsfehler, die ja nicht allzu häufig vorkommen ;)

    Wer mal den netten Herrn Google benutzt, wird ganz schnell feststellen, dass der schwefelanteil im Diesel zu vernachlässigen ist.

    Wie in der ots geschrieben, wird die nox-trap-schwelle nach oben gesetzt. Es betrifft auch nur nen twin-turbo, da dieser im Gegensatz zum monoturbo nur das Hochdruck-agr hat und dieses ja gerne zum verkoken neigt einschließlich einlasskrümmer und einlassventile.

    Und in Verbindung mit udos Aussage bzgl des mehrverbrauchs, bedeutet das für mich folgendes:

    Die Abgasrückführrate wurde nach unten geschraubt und der nox-Teil der abgase wird mehr durch die nox-trap behandelt. Um die trap zu reinigen, muss angefettet werden und das natürlich jetzt öfter und dadurch der erhöhte dieselverbrauch.


    Somit ist es in meinen Augen nen sehr guter Rückruf, da die standzeit des agr und der oben erwähnten Bauteile wesentlich nach oben geschraubt wird.

  • Licht an den Außenspiegeln

    Das mit den leuchten in den spiegeln kann ich nicht wirklich beantworten.
    Allerdings gibt's die Coming home Funktion, die man manuell einschalten kann.
    Wenn du das Fahrzeug geparkt und den Motor abgestellt hast, dann kannst du am Fernlichthebel ziehen und dann müßte er das Licht für 30,60 oder 90 Sekunden aktivieren.
    Vielleicht bringt dir das ja was :)

  • Wartungskosten 1.8 L/225 PS

    Oh man ist das traurig
    Der sollte vielleicht seinen Beruf wechseln oder sich vorher informieren, bevor er so nen Gerücht unterstützt!
    Ich dachte, wenn ich euch Schaltpläne hochlade reicht es euch. Aber scheinbar ja nicht.
    Den nächsten 1600er Diesel den ich ausbau fotografier ich euch so ausgiebig, dass zu sehen ist, dass es sowas bei renault nicht gibt