Beiträge von ny.newyork

    Hallo DerDome,


    das 7DCT300 ist eine Neuentwicklung vom damaligen Getriebehersteller Getrag (mittlerweile Magna Powertrain), das im Februar 2015 präsentiert und im Mai 20-5 erstmals im RFC mit dem 1,6 Liter 200 PS Benziner eingesetzt wurde. Schon zu Beginn hatte es Getriebeprobleme gegeben. Die Kupplungen wurden mehrfach verbessert. Die Getriebe wurden reihenweise auf Garantie ausgetauscht, da die neueren Kupplungen zur ersten Bauform nicht mehr kompatibel gewesen sind.


    Die Getriebesostware stammt gemäß Aussage von einem Trchniker von Magna Powertrain von Renault und nicht vom Getriebehersteller.


    Ganz massiv waren die Kupplungsprobleme beim RFC mit dem 1,8 Liter und 225 PS. Dieser Motor streut in allen Belangen nach oben, das Drehmoment überschreitet die 300 Nm-Grenze.


    Das Getriebe wurde weiter verbessert. Seit es viel größere Öldurchlauföffnungen in den Kupplungskörben gibt, wurden Kupplungsprobleme reduziert.


    In den Baureihen Espace, Talisman, Scenic und Megane sind die modifizierten Kupplungspakete nicht mehr in die Serienfertigung eingeflossen, da diese Baureihen vor dem Produktionsende gestanden sind.


    Auch Mercedes verwendet das 7DCT300, jedoch mit einem internen und externen Ölfilter. Renault verzichtet ganz auf Getriebeölfilter.


    Die „Probleme“ scheinen mit Verschleiß der Lamellenkupplungen, mit der Getriebeöltemperatur und mit dem im Öl befindlichen Abrieb zusammenzuhängen.


    Liebe Grüße

    Udo

    Hallo chin0,


    bei Deinem Fahrzeug ist wohl irgendwo noch ein Problem in einem Kabelbaum oder ein Steuergerät ist defekt.


    Wenn die Systemspannung nicht durchgängig passt, spielen diverse Steuergeräte verrückt. Es können über das Bus-System diverse Steuergeräte mit falschen Werten versorgt werden.


    Überspannung kann Steuergeräte zerstören. Unterspannung führt in der Regel „nur“ zu Fehlfunktionen.


    Die von Dir beschriebenen Probleme sind in einer Werkstatt oftmals sehr schwierig zu greifen. Bei dieser Materie fehlt gemäß meinen Erfahrungen der Durchblick.


    Hoffentlich werden noch vor Ende der Garantie (?) die noch vorhandenen Ursachen gefunden.


    Das Verhalten, dass nach Öffnen des Sicherheitsgurtes der durch P abgeschchaltete Motor (Start/Stop) anspringt, ist korrekt! Das hat den Sinn, dass man nicht vergisst, den Motor abzustellen bevor man aussteigt.


    Liebe Grüße

    Udo

    Hallo Daniel,


    maßgeblich ist die EasyLink Software ID.


    Bitte gib die bekannt. Dann kann ich Dir sagen, ob es ein Update gibt.


    Was immer eine Empfehlung ist - ein EssyLink-Reset - den Ein/Aus-Schalter so lange gedrückt halten, bis das Zentraldisplay ganz schwarz geworden ist.


    Liebe Grüße

    Udo

    Hallo lucareone,


    EasyLink hat eine unbedingte Serverbindung. Es ist nicht so wie bei R-Link2, dass Funktionen mit DDT4ALL frei programmiert werden können.


    Die im Fahrzeug vorhandene Verkehrszeichenerkennung greift auf den entsprechenden Datenstand der Offline-Karten, deren Stand veraltet sind. Die letzten Karten sind Stand vom Juni 2025.


    Bei der Verkehrszeichenerkennung ist der Datenstand der Datenbank Priorität 1. Überschrieben wird durch das Erkennen eines Verkehrszeichen durch die Kamera, aber nur dann, wenn das nicht gleichzeitig ein Einlesepunkt im Kartenmaterial ist.


    Wenn Du hauptsächlich CarPlay nutzt und Du die Verkehrszeichenerkennung nutzen möchtest, ist es aus meiner Sicht nicht wichtig, die neuesten Karten zu haben. Ich persönlich bin in meinem RFC immer noch mit den Karten 2017.06 zurechtgekommen.


    Was ich selber nicht prüfen konnte, ob für die Funktion bei EasyLink eine Fahrzeugkommunikation nötig ist. Die Radarwarnung war zum Beispiel sogar online (in Deutschland außer Funktion).


    Was rein mit einer Onlineverbindung funktioniert ist das neue Google-System openR Link. Auch da ist das Kartenmaterial nicht ganz aktuell und auch die Online-Verkehrszeichendatenbank ist veraltet. Auch das neue System zeigt Geschwindigkeitsbegrenzungen, die nicht mehr gelten.


    Liebe Grüße

    Udo

    Hallo,


    das Hochdruck-AGR und vor allem den AGR-Kühler zu tauschen ist eine gsch…. Arbeit. Bei meinem R9M452 wurde das jedes Mal ohne Ausbau der Achse und ohne Absenken des Motors durchgeführt.


    Wer das selber machen möchte benötigt einerseits gewisse Fachkenntnisse und vor allen gutes, handwerkliches Geschick. Ordentliches Werkzeug ist ebenfalls vonnöten.


    Liebe Grüße

    Udo