Hallo Endi,
ohne Absaugen und Wiegen lässt sich wohl nicht feststellen, wie viel Kältemittel rein muss. Ist die Anlage leer, muss vor dem Auffüllen eine etwaige undichte Stelle gefunden werden.
Auch wenn man selber Kältemittel kauft und auffüllt, ist es schade ums Geld, wenn das Kältemittel wieder entweicht. Abgesehen davon, dass es schädlich ist für die Umwelt.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Jantar,
gemäß Deiner detaillierten Beschreibung zuletzt tippe ich auf defekte Hardware oder ein Problem mit dem Massepunkt, an dem letztendlich das Radio hängt.
Ein ordnungsgemäßer Ausbau des Radios gemäß Renault bedeutet komplettes Zerlegen und Ausbau des Armaturenbrettes.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Daniel,
Diesel nach Euro 4 haben gegenüber Euro 6b eine viel kleine AGR-Rate, das bedeutet, das AGR öffnet nur dann, wenn die Bedingungen optimal sin.
Liebe Grüße
Udo
Hallo,
bei Fahrzeugen mit EasyLink und auch bei AAOS wurde die Empfangsqualität von UKW und vor allem DAB spürbar verbessert.
Dennoch reißt der DAB-Empfang bei Unterführungen und Häuserschluchten ab, besonders bei weit entfernten Sendern.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Daniel,
bei welchem Fahrzeug und welche Euro-Norm hat es?
Liebe Grüße
Udo
Hallo Jantar,
ich habe nun Deinen Bericht mit den Funktionsdetails, die ausfallen gelesen.
Ich interpretiere das so, dass das R-Link2-Steuergerät einwandfrei weiter in Betrieb ist.
Das „Problem“ Talisman und RFC der ersten Baureihen ist die Unterbringung der Antennen. Vor allem DAB hat aufgrund der kurzen Wellen das Problem Empfangsabriss, da die Antenne im Heckspoiler eine starke Richtwirkung hat.
Auch bei UKW ist das Thema Richtwirkung spürbar, sollte keine „Haifischflosse“ am Dach sein.
Betreffend Ausbleiben von Tonsignalen könnte auch ein Einstellungsproblem vorliegen.
Öffne Menü - Einstellungen - Ton
Prüfe die Stellung der zahlreichen Regler. Möglicherweise sind da einige auf Null.
Dein Fahrzeug ist ohne Bose, somit gibt es keinen zusätzlichen Verstärker. Das R-Link2-Steuergerät ist das Radio, was die Medienplayer, Tuner und Verstärker beinhaltet.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Manude,
möglicherweise ein Radio Gen2.1 mit R-ylink2 Softwareversion 9.0.37.21x. Dose Kombination wird bei einem offiziellen Radiotausch geliefert.
Die 9.0.37.21x ist die aktuell neueste Softwareversiin für R-Link2.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Christoph,
möglicherweise wird der Rafale vom Importeur stärker gepusht, da dieser sehr selten bestellt wird.
Austral, Espace und Rafale sind gleich. Alle drei laufen unter RHN und haben die gleiche Schlüsselnummer. Nur den Rafale gibt es auch als PHEV, da dieser in einer höheren Preisklasse ist.
Die Materialqualiät im Innenraum kommt an die im Talisman aber nicht heran, schon gar nicht dem RFC.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Jantar,
das weiße Antennenkabel ist an der Antenne am Dach und ist für FM1/AM, gelb ist FM2 und befindet sich in der Heckscheibe.
Wenn die Massepunkte an der Antenne korrekt sind, liegt wohl ein Problem im Bereich des Radios vor.
Das Radio befindet sich hinter dem Display, die Stecker befinden sich unter dem Radio. Man kommt nur dann ran, wenn man die Mittelkonsole nach hinten schiebt. Hinter dem Radio befindet sich auch ein Massepunkt. Der sollte geprüft werden und natürlich der Sitz der Stecker.
Das Radio dürfte bereits ein 3.x sein, da es mit einem Doppeltuner für FM ausgestattet ist.
Eine Möglichkeit ist, das Radio auszubauen und von einem Elektronikspezialisten auf eine aufgegangene Lötstelle prüfen zu lassen. Das ließe sich nachlöten.
Der professionelle Ausbau erfolgt durch komplettes Zerlegen des Armaturenbrettes. Die einfachere Version ist das Absägen der Kunststoffstreben hinter dem Zentraldisplay.
Die von Dir geschilderten Problem sind bei Fahrzeugen mit R-Link2 absolut untypisch.
Natürlich gibt es die Möglichkeit eines Radiotausches. Du kannst mal NeeK fragen. Seine Radios sind vorkonfiguriert auf die VIN.
Ohne das Fahrzeug vorort zu haben, ist es unmöglich, einen Fehler zu finden. Ferndiagnose funktioniert halt nicht. Man kann nur mutmaßen.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Daniel,
der 1,6 Liter Diesel war beim Talisman der meist georderte Motor. Der ist zugelassen worden nach Euro 6b. Der CO2-Ausstoß nach NEFZ war 130 Gramm. Der war relativ günstig im Unterhalt.
Das Ringen um jedes Gramm CO2 hatte zur Folge, dass komplizierte Batteriemanagements alle Verbraucher beim Normtest so wenig wie möglich aktiv sind. Der R9M452 hatte die Grenzwerte um bis zum Elffachen überschritten. Es hat einige Softwareupdates gegeben, das große Zwangsupdate war ab September 2019.
Der beschränkte Bauraum hinter dem Motor zwischen der Spritzwand ist auch thermisch ungünstig.
Meinen habe ich dann nicht mehr im Kurzstreckenbetrieb bewegt. Das hat 2020 mein Captur Benziner übernommen. Letztendlich bin ich mit dem RFC nur noch wenig gefahren, sodass ich ihn letztes Jahr verkauft habe.
Wenn es möglich ist, nimm einen 1,33 Liter Benziner oder einen 2.0 Liter Diesel. Die 6d-Temp-Version finde ich besser, als die 6d-full.
Liebe Grüße
Udo
