Lebensgefahr

Wenn das Auto zur Lebensgefahr wird.

Angefangen hat es vorletzte Woche Freitag.
Aus heiterem Himmel haut es mir den Hammer rein, ich nicke im Fahrzeug ab, kein Vortrieb mehr, es leuchten plötzlich alle möglichen Lampen, STOP, Motor kann zerstört werden.
Warnblinker, Angehalten, Motor an und aus, alles wieder normal.
Am selben Tag nochmal in einer anderen Situation.
Sonntag Abend !AUF! der Autobahnauffahrt das gleiche Spiel, boom... auf ein mal kein Vortrieb mehr, alles blinkt und piept.
Da war ich schon angefressen, da das nicht ungefährlich werden kann.
Standspur, Warnblinker, an, aus.
Montag zum Auslesen, irgendwas mit dem Öldruck, Fehler gelöscht, soll es weiter beobachten.
Es war Ruhe bis Mittwoch, bis es dann wirklich brenzlig wurde.
Ich wollte auf der Landstraße einen LKW überholen, direkt neben dem LKW, unter Volllast, kam wieder der Hammer, kein Vortrieb mehr.
Mir blieben dann ca 0,5 sek., um zu entscheiden, ob ich den Schwung und die restlichen 20 PS nutze und versuche noch vorbei zu kommen oder ob ich eine halbe Vollbremsung einlege und wieder hinter dem LKW einscheere, denn in einiger Entfernung war der Gegenverkehr bereits in Sichtweite.
Habe mich für die zweite Variante entschieden, angehalten, an, aus und alles wieder normal.
Da mir jedoch ganz schön die Hutschnur ging und das hätte echt Lebensgefährlich werden können, ging mein nächster Weg in die Werkstatt, wo ich ihn hingestellt habe und sagte, dass ich ihn erst wieder mitnehme, wenn das weg ist, zudem wird jetzt hoffentlich auch endlich ein neues Getriebe eingebaut, weil das geruckel geht echt nicht mehr und zusätzlich hat er noch irgendwelche Probleme in der Einspritzung, die dann hoffentlich auch behoben sind.
Mit neuen Updates, neben den tausend Updates die bereits aufgespielt wurden, ist wohl nicht mehr geholfen.

Kilometerstand: 25000

Ich denke eher, dass der Öldrucksensor im Eimer ist und bei Volllast oder Kickdown zu wenig Druck misst. Oder das Öl ist mittlwerweile zu dünn.
Ich habe nämlich in 25000 km noch nie einen Tropfen nachgefüllt und stehe genau auf Maximum, sogar ganz leicht drüber..
Am Ende ist es mir wurst, es ist nur schon wieder was mit dem Haufen, das nervt und ich hoffe das das Teil beim Abholen wieder vernünftig läuft!

Wenn ich bereits eine viertel Stunde rolle und auch schon den ganzen Tag gerollt bin und dann beim Überholen, bei Kickdown, plötzlich Notlauf angesagt ist und plötzlich 200PS von 225PS fehlen, dann kann ich mir nicht vorstellen, dass das an der Batterie liegt. Ebenso nicht das Getriebesteuergerät. Wohl eher der Öldrucksensor, weil im Moment des Kickdown auch der Öldruck nach oben schießt.

Dann eine Frage an meine zwei Vorredner: Fahrt ihr tatsächlich einen neuen Talisman oder 15 Jahre alte Autos?

Die modernen Fahrzeuge und so auch der Talisman, wissen sehr genau, wann der Ölwechsel fällig ist, da die Ölqualität permanent gemessen bzw. berechnet wird (sollte) (variables Wechselintervall).

Schonmal etwas von Longlife gehört?

Heutzutage finden Ölwechsel nur noch und ausschließlich bei 30000 Km (oder eben eher, falls das Steuergerät das berechnet) statt!

Ich glaube, was anderes als Longlife darf da mittlerweile gar nicht mehr rein.

Ich kann mir nur vorstellen, dass das Öl mittlerweile tatsächlich etwas dünn geworden ist, dementsprechend passt der Öldruck bei Last eventuell auch nicht mehr.

Ich werde mich aber sicher nicht gegen die Herstellervorgaben wenden beim Ölwechsel, immerhin geben Sie darauf ja auch 5 Jahre Garantie etc.

Beim ersten Auslesen war aber irgend ein Fehler mit Öldruck abgespeichert, so hatte ich das mitbekommen. Ich bin mal gespannt, was diese Woche raus kommt.