Getriebeölwechsel

Und niemand kann antworten?

Echt?!

Hallo John,

das ist etwas, was Du wirklich in einer Werkstatt vornehmen lassen solltest.

Liebe Grüße

Udo

Moin,

ich bin ja noch ein Frischling was Renault und im speziellen Talisman betrifft daher meine Erfahrung mit BMW und Mercedes.

In meinem 320er Benziner war ein Mercedes eigenes Getriebe verbaut. Ich habe eine Getriebespülung mit anschließendem Oelwechsel beim Freundlichen machen lassen - Kostenpunkt € 450

Mit dem ZF Getriebe von meinem 7er bin ich direkt zu ZF nach Dortmund gefahren. Früh morgens angekommen konnte ich das Auto nachmittags wieder mitnehmen. Am längsten dauerte die Abkühlphase da das Getriebe max. handwarm sein darf. Zwischenzeitlich durfte ich mal in der Werkstatt nachschauen und dort standen neben meinem Fahrzeug drei große Rolltische. Auf meine Frage hin welche Teile davon zu meinem Fahrzeug gehören lächelte der Meister süffisant und sagte dann ALLE.

Die haben dabei auch Verschleißteile getauscht - Kosten hier ca. € 750

Bei beiden Herstellern ist eigentlich für das Oel lifetime angegeben was eigentlich keinen Oelwechsel notwendig machen sollte. ZF hat mir aber empfohlen alle 160tsd. Km dies durchführen zu lassen. 82tsd. halte ich ohne Kenntnisse der Renaultgetriebe für sehr früh. Ein Oelfilter ist aber mit Sicherheit auch dort verbaut und sollte immer und als erstes gewechselt werden. Wenn das Getriebe nicht gespült wird verbleibt immer eine nicht zu unterschätzende Restmenge Altoel im Getriebe.

Hi JohnM

@Und niemand kann antworten?

Echt?!

Wir antworten hier im Forum fast ausschließlich nur auf Fragen die wir auch beantworten können.

Wir halten nichts von Halbwahrheiten oder Weisheiten vom Hörensagen.
Wenn keiner von uns seinen Talisman, um den geht es ja hier hauptsächlich, bis jetzt soviel Kilometer gefahren hat , das ein Getriebeölwechsel notwendig war und wir dadurch auch nicht wissen ob er einen, sicherlich , oder zwei Filter ? hat , können wir darauf auch nicht antworten .
Wie schon mal erwähnt wir sind keine Schrauber Community .

LG

Hallo Schnecke,

die beiden Direktschalt-Getriebetypen 7DCT300 und 6DCT450 sind von Magna Powertrain, ehemals Getrag. Diese arbeiten ohne Druckspeicher, mit Pumpen, das 7DCT300 gemäß Techniker von Magna Powertrain mit vier.

Wo genau die Ölfilter sind, ob es einer ist, zwei oder mehrere, ist mir nicht 100% bekannt, wobei auf der Rechnung einer vermerkt ist. Meiner hat das 6DCT450.

Wenn in Deiner Signatur eingetragen wäre, welchen Talisman Du fährst und von welchem Baujahr der ist, wäre es für alle einfacher.

Wüssten wir Deine Fragen, hätten wir diese bestimmt beantwortet. Ich halte nicht viel davon, zu sagen, das weiß ich nicht. Da bleibe ich lieber still…

Liebe Grüße

Udo

Zitat von ny.newyork

Hallo Schnecke,

Wenn in Deiner Signatur eingetragen wäre, welchen Talisman Du fährst und von welchem Baujahr der ist, wäre es für alle einfacher.

Wüssten wir Deine Fragen, hätten wir diese bestimmt beantwortet.

Liebe Grüße

Udo

Lieber Udo,

ich hatte gar keine Frage aber nett das du eine nicht gestellte beantworten willst. Mein Beitrag bezog sich einzig und allein auf die Fragen des TE.

Hallo Schnecke,

ich habe da wohl wieder mal die Namen verwechselt, das passiert schon mal öfters, sorry.

Liebe Grüße

Udo

Macht doch nix Klaus - irgendwann haben wir alle dein Alter.