Moin,
hatte ich damals auch. Ich habe Leisol genommen. Etwas auf einen Lappen gesprüht und dann vorsichtig einmassiert.
Gruß Mirco
Alles anzeigenHallo Mirco,
beim Captur habe ich die EFB gegen eine AGM ausgetauscht. Das BMS hat das selber erkannt.
Liebe Grüße
Udo
Dein Captur ist aber auch neuer als mein 2016er Talisman es gewesen ist. Mag sein das es da schon automatisch erkannt wird.
Als der ADAC Mann die bei mir getauscht hat gegen eine AGM, musste er es prorammieren.
Gruß Mirco
Alles anzeigenSorry .. habe ich nicht kapiert.
Also keine AGM gegen eine EFB tauschen weil dort ein andere Kabel dran ist?
Aktuell ist ja eine EFB verbaut.
Was kannst Du mir raten?
Besten Dank vorab!
VG
Andreas
Ne, das Kabel vom Batterie Management System ist so oder so vorhanden. Ist ja am Auto verbaut. 
Ich meinte damit das, wenn du jetzt eine EFB drinnen hast, dann auch wieder eine EFB einbauen musst. Ansonsten musst du das dem Steuergerät für das BMS über die OBD Schnittstelle mitteilen. Wahrscheinlich wird die AGM anders geladen als die EFB oder hat halt andere Parameter im Steuergerät hinterlegt.
Ich habe damals selber eine Varta Dynamic N70 besorgt und von der Werkstatt einbauen lassen. Das war EFB gegen EFB.
Die zweite musste mir der ADAC (kurz vorm Urlaub) installieren. Er hatte nur eine Varta Silver Dynamic AGM auf dem Wagen gehabt und musste im Anschluss noch die Programmierung vornehmen.
Wenn du das ansonsten auch selber machen kannst, steht dem Wechsel zu einer AGM natürlich nichts entgegen.
Gruß Mirco
Alles anzeigenHallöchen... Auto aus Garage und Spannung gemessen. Sind auf dem Kopf 11 Volt angezeigt worden.
Als Laie in solchen Dingen scheint mir das doch recht niedrig, oder?
Sollte die Batterie hinüber sein versuche ich diese selbst zu wechseln, blöd ist nur die Schraube unten im Batteriekasten.
Welches Werkzeug müsste ich da für nutzen? Steckschlüssel mir welche Größe?
VG aus Dorsten
Andreas
Ja das ist eindeutig zu wenig.
Bei dem passenden Steckschlüssel kann ich dir leider nicht weiter helfen. Ich habe sie einmal in der Werkstatt und einmal von ADAC tauschen lassen. In der Werkstatt hatte ich aber meine selbst bestellte mitgebracht.
Wenn du sie selber tauscht musst du nur drauf achten auch das Kabel vom BMS mit abzuklemmen und dann die gleiche Bauart wiederzuverwenden. Also bei EFB wieder EFB oder bei AGM auch wieder AGM. Solltest du das ändern wollen, muss die neue Type auch über OBD einprogrammiert und dem BMS bekannt gemacht werden.
Gruß Mirco
Die Batterie im Talisman ist per se einfach zu klein, was die Leistung angeht.
Meine hielt in etwa auch nur 3 bis 4 Jahre.
Gruß Mirco
Moin,
bei mir wurden damals sowohl das hintere Hochdruck AGR (an der Spritzgusswand mit Kühler) als dann auch 1 Jahr später das vordere (Niederdruck) getauscht.
Das hintere ist aufwändig zu tauschen. Normalerweise mit Motor absenken und Vorderachse ausbauen verbunden. In meiner Renault Werkstatt hat das damals, ich meine, 1200€ gekostet, da sie den Motor nicht absenken mussten (KVA war eigentlich mit 1600€ angegeben), da Bedarf es dann aber auch erfahrener und gelenkiger Mechaniker.
Musst sonst mal im Forum nach "AGR Ventil" suchen. Da habe ich auch irgendwo die Rechnung gepostet. Es gibt einige hier im Forum die das auch selber hinbekommen haben ist aber schon was für Pro's.
Das vordere ist einfacher zu tauschen, sicherlich auch selber machbar. In meiner Werkstatt waren das etwas um die 400€ damals.
Auch dazu gibt es einen Thread hier im Forum. Dort wurden auch Fotos gepostet von den Positionen der beiden Bauteile.
Edit: Der Thread mit dem Foto, wo beide AGR Einheiten zu sehen sind war von mir und heißt "Fehler Abgassystem prüfen".
Wie gesagt, das vordere ist relativ gut zu erreichen, das hintere nicht.
Den Hinweis von Udo mit der Unterspannung aber auch nicht außer Acht lassen.
Wie alt ist die Batterie?
Ansonsten mal messen (Ruhespannung), also ein paar Stunden nach abstellen des KFZ.
Gruß Mirco
Alles anzeigenMan wird lachen, er wollte mir nur eine Einbauen, also bin ja kein Fachmann, schraube auch ab und an mal an Autos rum aber wenn ich Federn, Bremsen, Federbeine usw. wechsel, mach ich das immer beidseitig. Mich wundert es auch warum er mir nur eine einbauen wollte
oder ich habe es vielleicht falsch verstanden, das nur eine auf Lager ist und die 2. noch kommt, kann natürlich auch sein
Weil du schreibst teuer, was bezahlt man denn sonst so für das Modell an Federwechsel?
Ist mein erster Renault, vorher hatte ich dies immer selber gemacht an meinen Fahrzeugen.
Hab hier aus dem Thema die Teilenummer mal genommen (550206340r) und da kostet ja schon 1 Stück ca. 179,84€
Na ich hab weiter oben im Thread ja meine Rechnung von 2024 gepostet gehabt. Einbau und 2 Federn haben damals 444,54€ plus Steuer gekostet. Meine Teilenummer war allerdings die 550209081R.
Gruß Mirco
Alles anzeigenSo wieder zurück vom Renault Haus.
Gem. Aussage des Mitarbeiters muss keine Kalibrierung o.ä. gemacht werden wenn gleiche Federn eingebaut werden.
Es muss nur eine Kalibrierung / Rückstellung (wie man das auch immer nennt) gemacht werden, wenn z.B. Tieferlegungsfedern oder Federn mit anderer Traglast eingebaut werden.
Und Schwupps waren für 2 Federn (lasse gleich beide machen) + Einbau 720€ weg
Hoffe das ich die Teilenummer raus bekomme, sodass ich diese selber wechseln kann., sollte bei meiner Frau ihrem Renault, dies auch passieren.
Das ist aber echt teuer.
Normalerweise werden auch immer beide Federn gemacht.
Gruß Mirco
Moin, also eine Position "Kalibrierung" o. Ä. stand bei mir auf der Rechnung damals nicht drauf. Ich würde das mal bezweifeln das dort etwas dergleichen wegen 4Control gemacht werden muss. Am besten mal in einer Renault Werkstatt nachfragen.
Gruß Mirco
Moin,
schau mal in der SuFu nach "LED Umbau". Das Thema hatten wir schon mal.
Gruß Mirco.
