Erste Bilanz nach 600 km (Grandtour IP TCe 160)

saggi · 2021-11-19T10:07:20+01:00

Hallo, eine ersten Erfahrungen zum Talisman möchte ich hier gerne niederschreiben. In Vergleichen werde ich mich wohl immer auf den von mir gefahrenen Megane GT 205 beziehen, da es mein erster Talisman ist. Ich fahre das Auto nun eine Woche. Der erste Eindruck beim Händler war überwältigend. Das Platzangebot auf dem Fahrersitz ist einfach riesig. Nach kurzer Einweisung bin ich nach Hause gefahren. Erster Eindruck vom Fahrgefühl: schwerer zu kontrollieren als der GT. Des Rätsels Lösung für mich: die Lenkung habe ich auf "Sport" gestellt. Das hat mir sehr geholfen. Ansonsten war die absolute Ruhe im Innenraum auffällig. Das Auto ist einfach super leise. Bei der zweiten Fahrt am Nachmittag den Hampelmann am Kofferraum gemacht, um mit dem Fuß die Heckklappe zu öffnen. Das hat nach ein paar Versuchen auch geklappt, da müssen wir aber noch viel üben :) Danach zur Tankstelle, da sich die die Tankanzeige auch beim neuen nicht durch gut zureden beeinflussen lässt. Hier dann eine Überraschung: Ich kann 48 l in den Tank füllen, obwohl die Tankanzeige erst 5 km vor der Tankstelle aufgeleuchtet hat. Aus dem Angebot von der Webseite: FÜLLMENGEN Tank (l): 50 (45 mit 4CONTROL), dieses Rätsel wird sich noch auflösen. Angenehm war allerdings der Blick auf die Reichweite: mehr als 720 km. Das kannte ich vom GT gar nicht. Nach dem Tanken los und Berge hoch (naja, in Thüringen haben wir berge, keine BERGE). Angenehm - der Talisman lässt sich weder durch Kurven noch durch Steigungen aus der Ruhe bringen. Der Motor wirkt kräftig und laufruhig. Die Heimfahrt im Dunkeln läßt mich das Matrix-Licht erleben. Toll. Dazu später mehr, war nur kurz. Etwas entäuscht war ich von der Ambiente-Beleuchtung. Im GT war die Stimmung im gesamten Auto, im Tali nur vorne. Aber das ist wirklich nur eine Kleinigkeit, denn das der Fußraum beim Öffnen der Türen beleuchtet wird entschädigt auch dafür etwas. Das Soundsystem Arkamys Auditorium hat mich angenehm überrascht. Der Klang ist raumfüllend, über die gesamte Strecke gut zu verstehen und der DAB Empfang relativ gut. Die Abbrüche erfolgen an ähnlichen Stellen, wie in anderen Autos. Super! Da ist mir ein Stein vom Herzen gefallen. Ich höre meine Musik auch mal lauter im Auto. Da kam allerdings schnell das Verlangen nach der Bose aus dem GT zurück. Das gilt es noch zu verifizieren :) Am Wochenende dan etwas vertraut machen mit dem EasyLink. Da ist schon einiges mehr dahinter, als beim R-Link 2. Die Vielzahl der Möglichkeiten ist fast ein wenig überfordernd (auch jetzt weiß ich noch nicht wirklich, wo ich was finde) Jetzt die Fahrt auf Arbeit und wieder nach Hause. Ich fahre alle meine Autos nach der Vorgabe des Handbuches ein. Ich beschleunige nicht sehr und fahre nicht schneller als 130 km/h. Die Strecke ist ungefähr 100 km hin und zurück. Beide Strecken sind im Dunklen. Ich fand alle Fahrten sehr entspannend. Die Sitze sind bequem, bieten aber weniger Seitenhalt als im GT. Da musste ich mich erst daran gewöhnen. Das Leder ist nicht so kalt wie erwartet, eher angenehm. Die Sitzheizung benötigt wesentlich länger als im GT und erreicht die Verbrennungsstufe des Hinterteils auch erst wesentlich später. Die Lenkradheizung ist super, ich vergesse sie nur fast immer. Am Anfang hat mich das Lichtspiel im vorderen Bereich verwirrt. Die Nebelscheinwerfer leuchten bei scheinbar kleinen Lenkbewegungen auf. Die Verwirrungen haben sich aber gegeben. Jetzt bekomme ich es kaum noch mit. Das Matrixlicht ist wirklich super. Es scheint gelber zu sein, als die PureLED beim Megane. Das macht es bei Regen sehr viel angenehmer. Die Ausleuchtung der Straße ist perfekt. Ich finde es super, das auch bei blendenden Schildern der Bereich abgeblendet wird. Die Automatik funktioniert meiner Meinung nach hervorragend und besser als im GT (schneller). Nur bei der Erkennung von Ortschaften war der GT effektiver mit der Erkennung der Straßenlaternen. Ich liebe das Matrix-Licht :) Auf der Autobahn habe ich es noch nicht verwendet. Ich benutze auf beschränkten Straßen immer den ACC (80, 60). Die Funktion des ACC ist im Tali wesentlich besser als im GT, keine sportlichen Beschleunigungsorgien mehr. Er geht zwar auch aufs Gas, schaltet aber nicht gleich zwei Gänge runter. An die Bedienung muss ich mich gewöhnen. Das die +-Taste jetzt der Restore Knopf ist hat mich sehr erschrocken, als er im 60er auf 80 beschleunigen wollte. Das klappt aber jetzt ganz gut. Auf der Autobahn unauffällig bei 130 km/h, gefällt mir. Der Totwinkelwarner links funktioniert super, rechts verpasse ich ihn entweder oder er leuchtet seltener. Wenn ich nach dem Überholen eines LKW wieder nach rechts fahre leuchtet da nix. Das muss ich beobachten. Ich habe die beiden Spurhalteoptionen probiert: das ist nichts für mich. Ich bin jetzt beim Spurverlassenswarner und fahre ganz gut damit. Heute fahre ich wieder zun tanken, mal sehen, wieviel diesmal wieder rein geht. Mehr fällt mir jetzt nicht mehr ein, wenn noch was dazu kommt schreibe ich es. saggi

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Zitat von Rennsemmel

Welchen fahrbaren Untersatz hast du dir denn dafür zugelegt?

Hallo Markus, wie oben geschrieben wird es ein Skoda Superb iV. Am Freitag ist Übergabe. Ich bin gespannt...
Aktuell: Talisman Grandtour IP TCe 160, Kosmosblau (Cruising-Paket Plus, Winter-Paket Plus) , EZ 11/2021
Vorher: Megane 4 Grandtour GT, Iron Blue, EZ 03/2017
Historie Renault: 2 x Megane Scenic (die Ersten hatte noch das Megane im Namen), Scenic 1 Ph.2 (1.6 16V), Megane 2 Ph.2 (2l Sauger), 2 x Megane 3 (1,4 TCe und 1,2 TCe)
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