Tali2020 hat ja jetzt einen extra Thread für den Rafale eröffnet.
Vielleicht kann der Admin ab Post 152 ja mal dahin verschieben.
Danke. 
Gruß Mirco
Solche Artikel bestehen ja immer aus unterschiedlichen Betrachtungsweise, aber ich denke, hier ist das Dilemma ganz gut auf den Punkt gebracht.
die Situation ist exakt beschrieben, der neue Espace ist nur noch ein Krümel auf dem großen Kuchenbuffet.
Hallo,
das ist für mich kein Espace mehr, nur ein Grand Austral. im Bericht wird von einem V6 berichtet, diesen berüchtigten Motor gab es nur im JK. Der RFC hatte nur Vierzylinder. Das war für einige im RFC-Bereich der Espace-Freunde schon ein Manko, weil nicht passend zur Fahrzeugklasse.
Liebe Grüße
Udo
Hi Udo
Es ist ja auch nur die Rede davon das es im Espace immer potente Antriebe, sogar mal einen V6 , gab und nicht so einen Minimotor mit 230 Nm und einer Höchstgeschwindigkeit von 179 Km/h.
Und der V6 war ja in einem Espace , vom RFC war da nicht die Rede, war halt der JK.
Ich finde diesen neuen „Espace“ einfach nur traurig und beschämend.
LG Jens
Das ist für mich auch eher nen größeren Koleos als ein Espace. Trotzdem wird er seine Käufer finden wenn auch nicht bei den Käufern der Vorgänger.
Die 230nm sind nicht das Maximum des Drehmoments. Der Benziner hat 205 und der E Antrieb um die 200nm. Kombiniert wird man da irgendwo bei 300-350nm ankommen.
Hi
Ja klar , ist klar ! 🫣
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Warum schreiben die dann so was ? Stimmt ja gar nichts in Bezug auf die Nm.
Er müsste dann ja auf 405 Nm kommen .
Trotzdem eine Minimotor !
LG
Hallo Jens,
mehr als 230 Nm System-Drehmoment wird sicher nicht aufgebracht.
Das Anfahren bewerkstelligt ausschließlich der große Elektromotor, bei entsprechender Last wird auch der Benzinmotor in die Traktion eingreifen. Ein Fahrzustand, wo beide Motoren gleichzeitig das maximale Drehmoment abgeben ist eher unwahrscheinlich.
Liebe Grüße
Udo
Laut neuesten Infos soll auch der Espace den 300 PS 4x4 Plug-In Antrieb bekommen der im Sommer- Herbst 2024 zuerst im Rafale eingeführt wird.
Hier die Übersetzung von Largus:
Technisch nutzt es die Architektur des 200 PS starken 1.2-Hybrids und fügt eine Batterie mit höherer Dichte und nicht nur einen, sondern zwei Elektromotoren an der Mehrlenker-Hinterachse hinzu. Wie der künftige Alpine A390 (2025) könnte der Rafale somit über Torque Vectoring verfügen, dessen Prinzip darin besteht, die Räder bei Kurvenfahrten einzuschlagen. Die Verbindung mit der Hinterradlenkung 4Control Advanced verspricht Agilität, Stabilität und Manövrierfähigkeit, ohne dabei die zusätzliche Traktion des Allradantriebs zu vergessen.
Der an der Hinterachse verbaute Elektroblock beinhaltet nach unseren Informationen zwei Motoren.
